2020年底，中國新能源汽車保有量達(dá)到492萬輛。同年，歐洲新能源乘用車銷量超過136.7萬，超越中國奪得2020年全球新能源銷售冠軍。隨著新能源汽車保有量的不斷提升，動力電池進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，2022年我國動力電池累計(jì)退役量將達(dá)到90.5GWh。通過梯次利用可進(jìn)一步完善動力電池全生命周期的價(jià)值鏈，充分發(fā)揮動力電池性能、挖掘電池增量價(jià)值。

隨著動力電池品質(zhì)提升和循環(huán)次數(shù)增加，梯次利用在退役電池中所占比例逐步增加。同時(shí)隨著梯次利用技術(shù)的不斷進(jìn)步，梯次利用正在朝著更加安全可靠的方向發(fā)展。

那到底什么是鋰電池的梯次利用呢？

梯次利用原本是指某一個(gè)已經(jīng)使用過的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到原生設(shè)計(jì)壽命，再通過其他方法使其功能全部或部分恢復(fù)的繼續(xù)使用過程，且該過程屬于基本同級或降級應(yīng)用的方式?！疤荽卫谩迸c“梯度利用、階梯利用、降級使用”在概念上是基本一致的，但不能視為翻新使用。

而鋰電池回收及梯次利用就是大功率使用過的鋰電池,分檢后小功率使用。直到報(bào)廢為止。如果還不清楚的話，比如玩具車拆下來的電池，遙控器還能再使用！”南孚電池的廣告，通俗易懂地解釋了什么是電池梯次利用。動力鋰電池容量衰減至80％時(shí)，不適宜繼續(xù)在車輛上服役，即將退役的動力電池用在儲能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價(jià)值。

鋰電池資源化回收即將退役電池進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。